我國現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策

日期： 2020-07-23  人氣：9277

  南交通大學學報社會科學版我國現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策林昶黃慶帥斌1西南交通大學，物流學院；1交通運輸學院。成都610037同時，在經(jīng)營效益信息化建設等企業(yè)內(nèi)部管理以及政府宏觀調(diào)控方面都存在明顯的問，它們制約著我國現(xiàn)代倉儲業(yè)的進發(fā)展。因此，需要企業(yè)自身和國家管理部門轉(zhuǎn)變觀念引進新技術(shù)和設備，進行創(chuàng)新管理。只有這樣，我國現(xiàn)代倉儲業(yè)才能平穩(wěn)可持續(xù)地發(fā)展7`引言倉儲是物流與供應鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點和調(diào)控中心，倉儲業(yè)是國民經(jīng)濟中的個重要產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代倉儲業(yè)在現(xiàn)代服務業(yè)中占有獨特地位。現(xiàn)代倉姑業(yè)的發(fā)展對廠優(yōu)化物流與供應鏈系統(tǒng)轉(zhuǎn)變國民經(jīng)濟的，長方式提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量都具有重大意義。
　　現(xiàn)代倉儲是指倉陸企業(yè)主動為客戶進行痄存管理和庫存控制，并提供流通領域內(nèi)的加工包裝商品配送信息分析等，值服務。其儲存的物品在倉姑企業(yè)端是動態(tài)的，與整個物流鏈緊密連接。此時，倉儲執(zhí)行的任務是痄存管理以及其提供的增值服務。而傳統(tǒng)倉儲是指僅僅按照客戶的指令進行被動操作，其儲存的物品是靜態(tài)的，與整個物流鏈倉儲和運輸是物流的兩大支柱，其中倉儲起節(jié)心作運輸解決路線的，在整個物流鏈中，節(jié)點的作用日益突出近年來，市場對生產(chǎn)的時間要求更加嚴格，生產(chǎn)需要更加貼近市場需求，瓜及時送貨的愿望更加強烈；同時，由于供應鏈的再造和縮短，許多原來由生產(chǎn)企業(yè)完成的環(huán)節(jié)開始轉(zhuǎn)向倉庫另外不的貨不同的貨物及其不同的流向，需要運輸工具間的轉(zhuǎn)換交接。這些因素促成了倉庫存儲逐漸由靜態(tài)向動態(tài)發(fā)展，更多的倉庫開始提供加1送等服務，并逐漸成為貨物的流轉(zhuǎn)中心。些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心作為自己貨物的集散地；大甩運輸企業(yè)投資貨運場站貨物分揀中心以支撐零擔貨運企業(yè)的業(yè)務發(fā)展；眾多國際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉儲設施，作為貨物分撥的物流平臺。現(xiàn)代倉儲業(yè)在滿足運輸配送購集散分撥保稅降低流通成本等方面的作用舉足輕重。
　　閃此。現(xiàn)代倉儲業(yè)己成為社會經(jīng)濟發(fā)，不可或缺的行業(yè)，在國民經(jīng)濟中占有重要地位，呈現(xiàn)勃勃生機。
　　儲做好了，物流業(yè)發(fā)展水才能夠捉升。
　　查領導小組辦公室發(fā)布的第號數(shù)據(jù)公告顯2004年我國共有倉儲企業(yè)10177個，就業(yè)人員39.9萬人，倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元，負債為1791.4億元，所有者權(quán)益為786 6億元。主營業(yè)務收入897億元，利潤總額236億元。22006年年終，中國物資儲運協(xié)會對全國56家大型倉儲企業(yè)進行的調(diào)查顯，樣本企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收91.3億兒，比上年，長17其中倉儲業(yè)務，長1234運輸配送收入，長17.2商品銷售收入，長18，質(zhì)押業(yè)務收入增長183，現(xiàn)貨市場業(yè)務，長么柞木企業(yè)只有兩家虧損。而盈利較高的達28007兒以13.
　　2006年的倉儲業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，幾項主要指標的，長速度都超過17，取得了較好的業(yè)績。主要特點包枯主營業(yè)務收入快速，長。2006年5樣本企業(yè)現(xiàn)小，業(yè)務收入比上年，長17站廠倉睹業(yè)的物流，加位增長較快，配送包裝組裝現(xiàn)貨市場信息服務質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務等倉儲增值服務都取得了12以上的增長速度。
　　大部分儲企業(yè)的業(yè)芩形態(tài)邡實現(xiàn)了紋介化，實現(xiàn)了物流增加值的，長。
　　貨物吞吐量增長，貨物周轉(zhuǎn)速度進步放慢，能源及重要生產(chǎn)資源倉儲設施建設速度加快。
　　5并勿流園區(qū)的規(guī)劃4建設進1步趨，理性，盲目發(fā)展物流園區(qū)的勢頭有所遏制。
　　6外坫金機構(gòu)投資中，物流地產(chǎn)。從事物流地產(chǎn)的企業(yè)增加。物流地產(chǎn)供給量增加以普洛斯為代的物流地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展顯著。到目前己有萬平方米庫房建成并被客戶租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團也在上海沈陽天津等地購置了大量物流地產(chǎn)。仲量聯(lián)行進入中國后，不僅深入研宄中國倉儲業(yè)情況，還協(xié)助物流地產(chǎn)商大量收購物流地產(chǎn)。
　　金融產(chǎn)品成為幾乎所有銀行的熱點。中國物資儲運總公司質(zhì)押業(yè)務增長高達180以上，與200多家銀行分支機構(gòu)開展監(jiān)管業(yè)務，監(jiān)管點多達400多1.財1貸款額超過150億元巾國遠洋物流有限公4中國對外貿(mào)易運輸集團總公司的該項業(yè)務發(fā)展速度也很快，家國有物流公司成為該項業(yè)務雖然在過去的幾年內(nèi)取得了定的成績，但是，我國倉諸業(yè)仍然存在不少問1效益普遍偏低。國家經(jīng)濟普查的結(jié)果顯，所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務收入利潤率為8.77，倉儲業(yè)為2帆，遠低于道路運輸業(yè)的12.45，水運企業(yè)的18.17，管道運輸?shù)?5.6，甚至低于裝卸搬運和其他運輸企業(yè)的8；從資產(chǎn)利潤率看，物流主體企業(yè)平均為2.86，倉儲企業(yè)僅為92，低于道路運輸?shù)?.37，水運企業(yè)的7.861裝卸搬運及其他運輸業(yè)的6.4〉14倉諸企業(yè)效益差的主耍原因是負潰率高物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負債率為47.7，而倉儲業(yè)高達69.5；稅負重；服務功能單經(jīng)營方術(shù)的使用在各倉儲企業(yè)受到高度重視，很多企業(yè)都在進行倉庫的信息化建設。但是，在我國現(xiàn)有的3萬家左右倉痄真1實現(xiàn)息化的還不到54西南交通大學學報社會科學版大多數(shù)倉庫仍然以人工操作為主，作業(yè)效率相對低，出錯率較高，在承接高端及國外業(yè)務時無法提供和應的信以接1而1哦國倉站1的信以化發(fā)展也不衡，就前來看。在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉庫信息化水平較高，但在些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)卻較低中央級省級的倉儲企業(yè)信息化水平較高，地縣級倉儲企業(yè)倍總化水平較低由業(yè)務流柯計算機應用系統(tǒng)以及相關(guān)名詞數(shù)據(jù)基礎和應用系統(tǒng)功能質(zhì)量方面的不同，即使實施了信息化，企業(yè)與企業(yè)之間的信息共享也存在著很大困難，直接制約了企業(yè)業(yè)務的開展。目前，些具備人力財力以及規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)在建立統(tǒng)規(guī)范的信息網(wǎng)絡方面有所突破。如中國物資儲運總公司下屬的50余家倉庫全部推行了統(tǒng)的規(guī)范化的業(yè)務流程為客戶提供高效率的倉儲3江商企業(yè)內(nèi)部的倉儲問。我國物流總費用占，比例達20左右，保管費用占物流總費用的3保管費用的46是利息費用7.可以說，企業(yè)倉儲的根本問是庫存控制問，應該從供應鏈的角度進行整體規(guī)劃設計，以減少庫存資金1用；時。企業(yè)物流外17，企業(yè)的原有倉儲設施及人力資源如何整合也是人1.這個問解決不好，會制約倉儲與物流業(yè)的社會化2國家宏觀調(diào)控方面的問1滄儲用地的政策問。是將倉儲用地歸并為工業(yè)用地，這種定性誤差派生出許多問，因為倉儲與1業(yè)。無論圮產(chǎn)收性質(zhì)還是盈利水12都不可比；是原國家劃撥土地的土地使用稅較高；是倉儲用地的土地出讓金太高，且要求次性支付，加大了倉諸企業(yè)和新的投資人的初始成本叫是倉儲用地置換過程中，倉儲企業(yè)同時繳納土地增值稅與土地出讓金，制約了倉儲企業(yè)的技術(shù)改造；是租地建庫成為普遍現(xiàn)象，造成市場不公平。
　　2滄儲市場的秩序與誠信問。除了租地建庫等不公平現(xiàn)象之外，倉儲企業(yè)的門檻太低也是個問。近年來些貨運市場貨物蒸發(fā)現(xiàn)象時有發(fā)生，也有倉儲管理性公司發(fā)生貨物損失或丟失后沒有能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大地擾亂了倉儲市場秩序，損害了整個倉儲行業(yè)的信譽。
　　3滄庫出租與倉儲服務的稅負問。按目前交12的房產(chǎn)稅，這不利于倉儲房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制約了倉睹業(yè)的技術(shù)進步倉儲服務的營業(yè)稅是5.。高于運輸服務的奴。直接加1了倉儲企業(yè)的負擔；由于物流各環(huán)節(jié)的稅率不同。也+利于火甩倉儲物流企業(yè)實施統(tǒng)1經(jīng)營統(tǒng)結(jié)算，4滄儲網(wǎng)點的注冊問。由于我國實行分稅制，勞務發(fā)生地即是營業(yè)稅的納稅地。按工商企業(yè)登記的現(xiàn)行規(guī)定，全國性的倉儲物流企業(yè)只要有業(yè)務運作點倉庫就要注冊分公司甚至子公司，這直接加大了倉儲物流公司的管理成本不利于倉儲物流企業(yè)做人做強。制約了大吧儲物流企業(yè)5歧術(shù)改造的標準與資金問。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國現(xiàn)有倉庫中5咖以上是計劃經(jīng)濟時代建造的平房倉與樓房倉，技術(shù)含量低陳舊老化，很不適應現(xiàn)代倉儲的作業(yè)需要，應該逐步得到改造。但許多企業(yè)反映。目前倉諸設施的國家標準很不齊全，倉儲設備品種繁多質(zhì)量參差不齊，造成工作中無法統(tǒng)，而且對于老的倉儲企業(yè)來講改造資金也是1個難。
　　6滄庫的規(guī)劃設計問。按目前規(guī)劃部門的規(guī)定，新征倉儲用地的3，用于綠化，如此高的綠化比例對倉儲企業(yè)來說是個高額成本加重了倉儲企業(yè)的負擔；還有，按消防部門的規(guī)定，倉庫每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設成本也不適應現(xiàn)代倉儲的作業(yè)，要。
　　7滄儲設施的閑置問。近年來在政府發(fā)展規(guī)劃的指導下。由丁1企業(yè)的積極參與和政府的大力推動，我國物流園區(qū)建設出現(xiàn)了向更高水平發(fā)展的特點。2003年上半年珠江角洲和長江角洲兩個地區(qū)00總值超過全國總量的30，出口占全國的比重達到64.4，利用外資占全國的比重達到斤據(jù)統(tǒng)計這兩個地區(qū)的傳統(tǒng)運輸，貨運代理商貿(mào)和郵政等與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，增長速度普遍超過了，長。地區(qū)的城市物流園區(qū)建設發(fā)展步伐更快。各地的物流園冗，些己經(jīng)初成效。
　　然而，物流園區(qū)規(guī)劃建設和區(qū)域發(fā)展+相適應內(nèi)容之。之所以要統(tǒng)籌，就是要確保區(qū)域經(jīng)濟以及物流園區(qū)的發(fā)展步入健康軌道。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)汁，目前國內(nèi)物流園1平均空置率達60左右，與此同時，些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把物流園區(qū)的建設作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要舉措，全國有300多家物流園正在規(guī)劃和建設之1因此近段時間，清理整頓物流園區(qū)己成為國家宏觀調(diào)控的重要標之我國現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展對策為了推動中國現(xiàn)代倉儲業(yè)健康穩(wěn)定地發(fā)展，必須解決以上問。發(fā)展倉儲業(yè)是項系統(tǒng)工程，它需要在國家宏觀調(diào)控和企業(yè)內(nèi)部兩方面進行完善。
　　1完善相關(guān)法規(guī)標準及規(guī)范，加強國家宏觀調(diào)控1建議制定與實施有利尸現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展的企業(yè)注冊土地征用稅收交通管理等政策，制訂倉庫等級倉儲相關(guān)設備倉儲安全倉儲作業(yè)倉儲服務質(zhì)量倉儲從業(yè)人員資質(zhì)要求等方面的國家標準。為現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展提供條件與依據(jù)付倉儲服務市場進行有效管理，制定誠信管理辦法；依據(jù)倉儲安全作業(yè)與服務等相關(guān)國家標準，組織全國大中型生產(chǎn)流通等貨主企業(yè)評選優(yōu)秀倉儲服務企業(yè)。
　　2埃施國有倉儲企業(yè)的股份制改造，引導社會資本參與國，業(yè)的股權(quán)多元化改革，旭過股份制改造，使老的國有企業(yè)輕裝上陣成為現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展主體；與此同時，大力支持外資與民營資本有序進入倉儲業(yè)，從而使各類投資主體良性發(fā)展3引導傳統(tǒng)倉儲企業(yè)與物流園區(qū)轉(zhuǎn)軌變型，推動倉儲房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推進現(xiàn)有倉儲企業(yè)向現(xiàn)代倉儲中心物流中心配送中心集散中心分撥中心發(fā)展，使各種倉儲業(yè)態(tài)和諧發(fā)展。
　　4媚導貴重或批量倉儲設備的租賃與分期付款，組織倉儲設備的聯(lián)合采購與招投標組織倉儲物流與貨主企業(yè)評選全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支持全國中小型倉儲企業(yè)建立全國倉儲與物流聯(lián)盟，在市場開發(fā)與倉儲中轉(zhuǎn)運輸服務等方面開展合作，支持有條件的大中型倉儲物流企業(yè)整合社會及貨主企業(yè)內(nèi)部的倉儲資源。
　　2轉(zhuǎn)變觀念，引進技術(shù)和人寸。發(fā)展壯火現(xiàn)代倉儲企業(yè)1加強顧客主導化的經(jīng)營理念，與顧客發(fā)展新吧伙伴關(guān)系。在與顧客建立起新型的伙伴關(guān)系后，企業(yè)與客戶之間的緊密度就加強了。使以企能更好更多地了解顧客，提供個性化的服務，從而使價值鏈得到較人的，值，同時，加強收益管理的應用。收益管理的核心思想在于將管理的重點集中于收益較大化，并運用預測和優(yōu)化技術(shù)將市場的不確定性轉(zhuǎn)為可能性，再將可能性轉(zhuǎn)化為公司的收益。其目標在于在適當客，并實現(xiàn)收益較大化。目前，起源于航空業(yè)的收益管理不僅廣泛應用于客運業(yè)貨運業(yè)，也己經(jīng)擴展到了包括酒店車輛租賃零售廣播電視網(wǎng)絡服務等眾多服務行業(yè)，甚至在制造業(yè)如科技產(chǎn)業(yè)池得到了相應的應用，并取得了顯著的效益。
　　2刺新服務理念。針對現(xiàn)行倉儲公司運作功能單的情況，公司可以借鑒現(xiàn)行國內(nèi)外比較好的倉儲運營商的運作經(jīng)驗，全方位開發(fā)物流，值服務，如北京商業(yè)儲運公司的園中園，式天津商業(yè)儲運公司的資產(chǎn)置換模式1海商業(yè)陸運公司的細分市場投資新的現(xiàn)代物流公司模式都是比較有特色的，也是比較適合企業(yè)自身條件的。中國物資儲運總公的倉單質(zhì)押也是值得借鑒的，坫物流金融相結(jié)合的創(chuàng)新運作模式�？梢赃@樣說，倉儲業(yè)與銀行的業(yè)務很類似，銀行存放的是現(xiàn)金，而倉儲設施存放的是現(xiàn)貨，并且可隨時轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金，因此倉儲業(yè)是天然適合于開展質(zhì)押融資業(yè)務的行業(yè)，目前這種業(yè)務模式波似行遍接受預計今會有較人發(fā)展。
　　3加大對倉庫的硬件投入，實現(xiàn)倉庫作業(yè)的機，化和自動化，當然。只序在倉濟1務量到了定規(guī)模的條件下，實施機械化才是經(jīng)濟的，而如果要實施自動化，對業(yè)務量的要求就更高了。因此，我們綸要根據(jù)現(xiàn)朗和預期的業(yè)務量選擇適當?shù)臋C械化和自動化水平。并隨著業(yè)務量的發(fā)展，時調(diào)整。
　　4加大對倉庫的軟件投入，加強倉儲信息管理倉諸管理其實是對倉痄及保管的貨物進合，處理的項大規(guī)模數(shù)據(jù)庫矜埋。沒很好的倍息化手段，工作往往會事倍功半。通過采用口條形碼等信息技術(shù)。能大大提，倉庫作業(yè)的效率和準確度。同時。如果倉庫要與其他企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)盟，就必須采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)矜觀倍息系統(tǒng)等，立動態(tài)互聯(lián)的信息系統(tǒng)和標準化的信息系統(tǒng)。加強物流的信息管理己經(jīng)成為現(xiàn)代倉庫的唯選擇。
　　5加強對專業(yè)人才的培養(yǎng)。毫無疑問，當今業(yè)叫的競爭較終歸糾心人才的競長由于倉姑管理是相對操作性較強的行業(yè)，只有對實際現(xiàn)場操作都了如指掌，才可能有能力設計管理整個流程，實現(xiàn)服務的綜合化和專業(yè)化。因此，培養(yǎng)和吸納技術(shù)機械和管理類相集合的復合型管理人員是重中之重我國現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展趨勢乙倉儲企業(yè)本身素質(zhì)的提升企業(yè)間競爭的加劇。以及客戶，求程度的提高，迫使倉儲企業(yè)紛紛提高自身的素質(zhì)，資產(chǎn)置換與國企改制將會，步交融地推進，從而推動倉陸業(yè)經(jīng)營主體的轉(zhuǎn)換與倉儲設施的更新?lián)Q代。其中包括在技術(shù)方他，采用些較為先進的機械設備自動化設備，如叉車自動倉庫輸送設備等；在管理方面，采用信息技術(shù)提升管理的時效性，同時，為適應信息技術(shù)企業(yè)對相應的業(yè)務流程進行整合和改進；在經(jīng)營方式上，不斷創(chuàng)新適合自己的經(jīng)營模業(yè)將會根據(jù)市場需要與自身優(yōu)勢進步細化與確定本企業(yè)的主業(yè)定位。倉儲企業(yè)的，值服務將會得到提升與發(fā)展，以庫存控制為核心的信息服務以倉單質(zhì)押為主的金融服務等將會成為些企業(yè)合化專業(yè)化國際化的方向發(fā)展，創(chuàng)建國內(nèi)品牌倉儲企也品牌眾儲企業(yè)將成為客廣昏選付象，2倉儲企業(yè)間的整合合作與聯(lián)盟隨著整個物流行業(yè)競爭的加劇，通過資源整合提升企業(yè)核心競爭力的趨勢明顯=對干倉儲行業(yè)。
　　資源整介更成為企業(yè)應對市場競爭的手段之資源整合包括企業(yè)內(nèi)部的資源整合以及與其他倉儲企業(yè)的整合與社會倉儲資源的整合等。其中的關(guān)鍵作于整的方式這1的方式。
　　31倉儲設施投資商與倉儲物流經(jīng)營商分離目前，物流地產(chǎn)投資經(jīng)營相結(jié)合的趨勢十分明顯，其廟本方式；6投資商報據(jù)客戶的要求選址開發(fā)倉儲設施，將其租賃給物流經(jīng)營商使用，如著名的物流地產(chǎn)商普洛斯在上海昆山成都等地投資興建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施并未單純追求規(guī)模追求集中，而是毗鄰生產(chǎn)企業(yè)，客戶在哪里就在哪里，設，所以受到生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。從世界各國的物流業(yè)實踐來看，日本韓國的經(jīng)驗與模式更值得研究與借鑒。